Уровень барометрического давления в кабине ВС (воздушного судна) зависит от многих факторов, таких как высота полета, погодные условия и тип ВС. Существуют нормативы, которые регулируют минимальное и максимальное давление в кабине ВС, чтобы обеспечить безопасность и комфорт пассажиров и экипажа.Воздушные суда, осуществляющие регулярные пассажирские перевозки, должны соответствовать требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Согласно ИКАО, при полете на высоте до 8 000 футов (около 2 400 метров) давление в кабине должно быть не менее 1 016 гектопаскаля (гПа), а при полете на высоте от 8 000 до 14 000 футов (около 4 300 метров) — не менее 0,736 гПа. Для полетов на более высоких высотах давление в кабине должно быть не менее 0,526 гПа.В США и Европе существуют свои нормативы, устанавливающие минимальное и максимальное давление в кабине ВС. В США, например, минимальное давление в кабине должно быть не менее 0,736 гПа при полете на высоте до 8 000 футов и не менее 0,526 гПа при полете на более высоких высотах. Максимальное давление в кабине не должно превышать 1 016 гПа.В Европе минимальное давление в кабине должно быть не менее 0,736 гПа при полете на высоте до 8 000 футов и не менее 0,526 гПа при полете на более высоких высотах. Максимальное давление в кабине не должно превышать 0,826 гПа.Кроме того, существуют также нормативы, регулирующие скорость изменения давления в кабине ВС. Например, в США и Европе скорость изменения давления не должна превышать 0,2 гПа в минуту при подъеме и 0,1 гПа в минуту при спуске.В целом, уровень барометрического давления в кабине ВС должен быть достаточным для обеспечения комфортных условий для пассажиров и экипажа, а также для предотвращения возможных проблем со здоровьем, связанных с изменением давления. Поэтому соблюдение нормативов по давлению в кабине является важным аспектом безопасности полетов.